3300 – Salida SAE B con eje lubricado para Allison

3300 – Salida SAE B con eje lubricado para Allison



Bezares sigue desarrollando soluciones para sus tomas de fuerza Allison, como esta nueva versión de salida SAE B con eje lubricado para el PTO Bezares 3300.

La nueva opción ‘Wet Spline’ tiene la ventaja de ofrecer una mayor protección frente al desgaste en el eje de salida, causado por factores como el rozamiento o la vibración.
Esto se consigue a través de una nueva brida que facilita el engrase del estriado del eje a la salida de la toma de fuerza, alargando la vida útil de la toma de fuerza y también de la bomba hidráulica.

Especialmente interesante para aplicaciones de trabajo pesado que requieren muchos accionamientos, o en vehículos dotados con los motores más potentes y ligeros, capaces de transmitir un mayor par a la caja de cambios y por ende a la toma de fuerza.

Para más información, consulte nuestro departamento comercial.

Depósitos de aceite multifunción MBM

Depósitos de aceite multifunción MBM

Presentamos la nueva versión de los conocidos depósitos de aluminio multifunción Bezares MB. Este nuevo modelo se entrega sin retornos laterales, lo que facilita el montaje en chasis donde el espacio es reducido, sin variar las dimensiones generales. Asimismo, se reduce ligeramente el peso del conjunto.

Esta nueva versión incluye brida para filtro, puerto de drenaje en la parte posterior y tapón de llenado con varilla de nivel, anulando el visor frontal. Opcionalmente, se puede suministrar con filtro de retorno estándar o con un kit de filtración de perfil rebajado para evitar interferencias con otros elementos del vehículo.


They are already available in 160 and 200 liters, under the part numbers 90AS16MBM and 90AS20MBM.

For more information, you may contact our Commercial Department.

¿Qué es una toma de fuerza?



La toma de fuerza o PTO es un sistema mecánico que se monta sobre la caja de cambios para obtener una potencia y un determinado número de vueltas para nuestra aplicación. Esta energía mecánica de la caja de cambios es transmitida a la bomba convirtiéndose en energía hidráulica. Al elegir una toma de fuerza debemos considerar los siguientes aspectos:

 ¿Cuál es la marca y modelo de su caja de cambios? 


A la hora de solicitar una toma de fuerza es muy importante conocer el modelo y marca de la caja de velocidades. 

Conociendo lo anterior, podemos asesorarle a encontrar la toma de fuerza más adecuada a su necesidad.


¿Qué ventana o registro de la caja va a utilizarse?


La mayoría de los vehículos industriales disponen de uno o varios registros en la caja de cambios para poder instalar una toma de fuerza. Cada ventana puede ofrecer una relación de transmisión diferente. Dependiendo de la posición del registro tendremos:

Laterales: La ventana para fijación de la PTO está en uno de los laterales de la caja de velocidades, derecho o izquierdo, siempre mirando la caja de cambios desde la parte posterior del vehículo

Traseras o posteriores: La ventana de fijación se encuentra en la parte posterior de la caja. Corresponden en su mayoría a cajas ZF, MB y Volvo.

Inferiores (o Ventrales): La ventana de fijación se encuentra en la parte inferior o “vientre” de la caja.

¿Qué tipo de equipamiento va a mover la toma de fuerza?


Atendiendo al tipo de aplicación, la toma de fuerza puede tener diferentes salidas. Las más comunes son:

Salida de compacto para bombas. (ISO 4 taladros, UNI 3 taladros, SAE A, SAE B, SAE C)

Salida de plato para conectar a una transmisión (SAE 1100, SAE 1300, SAE 1400, DIN 90, DIN 100, DIN 120, etc)



¿Qué potencia demanda la aplicación?


Para hacer el cálculo de la potencia consumida es necesario conocer las presión y caudal de nuestra aplicación.



¿Cuál es el sentido de giro requerido para la Toma de fuerza?


En función del número de piñones que tenga la toma de fuerza, podremos escoger el sentido de giro.

Bezares también dispone de kits inversores de giro para aquellos casos en los que no existan diferentes opciones.

¿Cuál va a ser la velocidad final requerida en la salida de la toma de fuerza?


En función de la relación interna, las tomas de fuerza pueden ser:

Simples: También llamadas directas. Relación 1:1

Multiplicadas: Multiplican las vueltas que reciben a la salida de la caja. La relación será entonces 1: >1

Desmultiplicadas: Reducen las vueltas a la salida de la caja de velocidades. La relación será 1:<1

Para calcular la relación final, bastará con multiplicar la relación a la salida de la caja por la relación interna de la toma de fuerza.


¿Cuál va a ser el sistema de accionamiento necesario?


Según el tipo de accionamiento, las tomas de fuerza pueden clasificarse de la siguiente manera:

Neumáticas: Si el camión tiene freno de aire a presión, significa que tiene compresor. Por lo general se accionan entre 7kg/cm2 y 8 kg/cm2

En vehículos pequeños, donde no se dispone de compresor, es posible instalar uno mediante el kit neumático de presión BZ. Se trata de una unidad autónoma sin mantenimiento, que provee de una línea neumática.

Mecánicas: Se accionan manualmente mediante una palanca o cable que conecta directamente al pistón de la toma de fuerza. Con el movimiento de la palanca desde la cabina, se desplaza internamente la horquilla de la toma de fuerza, engranándola con el cambio.

Por vacío: Cuando el camión posee un depresor, funcionan a la inversa que las neumáticas, a través de una línea de vacío. Si su vehículo no dispone de una, también es posible instalarla mediante el kit de simple efecto BZ.

Eléctricas con motor: Este accionador incluye un pequeño motor eléctrico que se encarga de girar la varilla de accionamiento, desplazando internamente el sincronizado hasta que se produce el accionamiento de la toma de fuerza. Las tomas de fuerza equipadas con este accionador, disponen de un sistema para el fácil sincronizado asegurando que se produce el accionamiento. 
Con este sistema eléctrico, al contrario que los de tipo solenoide, solo trabaja el motor eléctrico en el momento de la conexión o desconexión, permitiendo largos tiempos de trabajo del pto sin consumo eléctrico y sin que pueda afectar a la batería del vehículo.

Electrohidráulicas: Tienen incorporado un actuador electrohidráulico. Suelen emplearse en tomas de fuerza con embrague incorporado para cajas de cambios automáticas Allison o Aisin.


Articulo creado en colaboración con Alfonso Sabbatini e Hijo S.R.L.

YA DISPONIBLE – Shaanxi 8JS-105TA

Ya está disponible la nueva toma de fuerza lateral de dos piñones para Shaanxi 8JS-105TA, con diferentes relaciones internas desde 55% hasta 165%. Esta pto va montada sobre la ventana izquierda de 8 taladros de la caja de cambios, con ataque contrario, toma constante, accionamiento neumático y diferentes tipos de salida:


– ISO 4 taladros, SAE B, SAE BB, … para compactar una bomba  

– Platos SAE 1100/1300/1400, DIN 90/100 para acoplar a una transmisión 


Opcionalmente se pueden solicitar accionamiento mecánico o de vacío de simple efecto.

Con este lanzamiento expandimos nuestro soporte a vehículos específicos del mercado chino, reforzando así nuestra expansión en los mercados asiáticos y complementando la línea de productos y aplicaciones compatibles.

Para más información, consulte con nuestro departamento comercial con el código 301503

Nuevo Cabrestante Bull para vehículos PICK-UP

Les informamos que próximamente pondremos a la venta nuestro nuevo Cabrestante hidráulico para aplicaciones en las que el espacio de montaje sea muy reducido y no sean necesarios más de 15 metros de cable, como por ejemplo vehículos Pick Up, cabrestantes bajo plataforma, o sobre plataforma en segundo piso, cabrestantes auxiliares, etc.
Se trata de una versión de reducidas dimensiones, con un peso inferior a 30 Kg, de nuestro conocido cabrestante Bull. Actualmente se encuentra en fase de desarrollo, y se prevé que estará disponible en el último trimestre de 2017.

El nuevo Bull Pick Up se lanzará al mercado en dos diferentes modelos: 3500 Kg y 4500 Kg
Dispondrá de cuatro opciones de accionamiento:

  • Con embrague manual
  • Con embrague neumático
  • Con embrague accionado por cable
  • Sin embrague (para casos donde no se tenga acceso directo al cabrestante, ahorrando además espacio en la instalación)